Pedrozo: Plantean una segunda rampa y un carril exclusivo para camiones en Cerro Caacupé
El ingeniero Arquímedes Delgado calcula que en los últimos 30 años al menos 100 personas fallecieron en accidentes de tránsito en la zona de descenso del Cerro Caacupé, en la compañía Pedrozo de Ypacaraí, Departamento Central. A su vez, mencionó las posibles soluciones, como también cuestionó el semáforo colocado en la zona, donde se produjo el fin de semana un accidente que se cobró la vida de cinco personas.
Foto de un paso sobrenivel en la zona de Pedrozo.Foto: MOPC.
El ingeniero Arquímedes Delgado habló en extenso con NPY y explicó que los ingenieros que hacen diseño, construcción, mantenimiento y todos los aspectos relativos a la seguridad vial se inicia en la ejecución de un buen diseño final de ingeniería, de tal forma a que ya desde ese momento se tengan en cuenta todos los detalles.
Para el ingeniero, el problema no es solamente en el cruce Pedrozo, sino que empieza en la cima del cerro Caacupé, en el kilómetro 48, donde está el Kurusu Peregrino, ya que la pendiente se extiende hasta la planicie de la entrada al desvío de San Bernardino.
“¿Y por qué se origina ese problema ahí? Porque desde ahí, bajando hacia la compañía de Pedrozo, esa pendiente supera el 12% la del cerro y esa pendiente de 12% es totalmente fuera de normas legales para una ruta nacional como es la ruta PY02, que debe tener como máximo, de acuerdo a las normas internacionales, 6% de pendiente”, manifestó.