Licitacion de la hidrovía Paraguay-Paraná provoca tension geopolítica entre EEUU y China
La multinacional belga Dredging, Environmental & Marine Engineering (DEME) manifestó sus dudas sobre la licitación de Argentina para la concesión por peaje de la hidrovía de los ríos Paraná y Paraguay, o Vía Navegable Troncal (VNT), y, carta de por medio, pidió la intervención de Washington. Mientras que la otra competidora, también belga, Jan de Nul, negó en una reunión con el embajador estadounidense en Argentina cualquier irregularidad.
La hidrovía Paraguay-Paraná es clave para el comercio.Foto: Gentileza.
La multinacional belga Dredging, Environmental & Marine Engineering (DEME) expresó “serias dudas” sobre el proceso de licitación en Argentina para la concesión por peaje de la hidrovía de los ríos Paraná y Paraguay, o Vía Navegable Troncal (VNT). “Esperábamos una licitación justa”, señaló en una declaración por escrito el portavoz de la compañía, Frédéric Dryhoel.
DEME compitió con la también belga Jan de Nul para quedarse con la concesión por peaje.
Ambas empresas presentaron este martes ofertas económicas idénticas, pero el Gobierno del presidente argentino, Javier Milei, le dio a Jan de Nul mayor puntuación en la etapa de calificación técnica, por lo que se perfila como ganadora de la licitación.
Según perfil.com, Estados Unidos fue alertado sobre el caso como una “influencia maligna de China en América Latina”. Un congresista republicano y aliado de Donald Trump aseguró que Jan De Nul tenía vínculos con empresas estatales chinas. La misma DEME envió una carta a la Casa Blanca pidiendo su intervención en el proceso.
Jan De Nul negó, en una reunión con el embajador de los Estados Unidos en Buenos Aires, las versiones de sus supuestos vínculos con empresas chinas, que atribuyó a un intento de entorpecer el proceso de licitación en Argentina para la concesión de la hidrovía de los ríos Paraná y Paraguay.
Según informó este viernes Jan de Nul en un comunicado, directivos de la compañía se reunieron este jueves con el embajador de los Estados Unidos en Buenos Aires, Peter Lamelas, a quien presentaron el plan de obra que, de ganar la concesión, aplicarán en la hidrovía, así como la tecnología que usarán para la seguridad de la navegación y para colaborar en la lucha contra el contrabando y el narcotráfico, de acuerdo con EFE.
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En su conversación con Lamelas, los directivos de Jan de Nul aseguraron que toda la tecnología e insumos que utilizarán provienen “de países de Occidente y, en particular, de proveedores de Estados Unidos”.
“La empresa aprovechó la oportunidad brindada por la Embajada de los Estados Unidos en Argentina para desmentir categóricamente las maliciosas afirmaciones que circularon en diversos medios de comunicación, que adjudicaban algún tipo de relación comercial o contractual con empresas de capitales estatales chinos”, dijo Jan de Nul en el comunicado.
Según la empresa, esas versiones “solo buscan entorpecer el desarrollo del proceso licitatorio, dejando al descubierto la impotencia de sus competidores para superar una propuesta de excelencia”.
Por su parte, la Embajada de China en Argentina manifestó su “profundo rechazo a cualquier tipo de práctica discriminatoria” que sea contra empresas del gigante asiático. Además, criticó las especulaciones sobre la participación de compañías chinas en el proceso, según Perfil.