40 buses eléctricos siguen parados mientras el servicio colapsa
Pese a haber sido adjudicados al sector privado, la falta de una definición tarifaria por parte del Gobierno mantiene las unidades en los depósitos. Cetrapam denuncia que la inacción estatal perjudica directamente a miles de usuarios.
buses eléctricos
Las unidades adjudicadas para su operación siguen en parque cerrado. Captura de video.
Mientras las paradas lucen repletas y los usuarios reportan esperas interminables, una flota de 40 buses eléctricos permanece inactiva. El Centro de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam) denunció que la falta de voluntad política para fijar una tarifa operativa impide que estas unidades, ya adjudicadas a empresas privadas, comiencen a circular.
El gremio realizó la denuncia a través de las redes sociales, e hizo referencia a que se trata de una decisión política del Gobierno, que no define la tarifa técnica para la operación.
Al tratarse de una tecnología distinta a la de los buses a combustión, la tarifa técnica debe ser recalculada para incluir variables como el costo de la energía, el mantenimiento especializado y la amortización de los equipos de carga.
Para el ciudadano común, la explicación técnica carece de peso frente a la realidad de un servicio colapsado, con colectivos llenos, frecuencias irregulares y viajes en unidades.
Hasta el momento, las autoridades del Viceministerio de Transporte (VMT) no publicaron un cronograma claro sobre cuándo estos buses se sumarán al sistema metropolitano. Desde ÚH también se realizaron consultas sobre la operación de los citados buses, pero hasta el momento no hubo una respuesta.
Durante la reunión del Consejo de Ministros, celebrada este jueves 30 de abril de 2026, el presidente Santiago Peña cuestionó la falta de resultados visibles en el sector del transporte y exigió a la ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, que se implementen “cambios tangibles” para la ciudadanía. El mandatario enfatizó que la ciudadanía “quiere ver cambios tangibles, no leyes aprobadas”, con referencia a la gestión de reformas que aún no se reflejan en el servicio diario, especialmente en lo que respecta al transporte público.
La adjudicación de la operación de los buses eléctricos (originalmente un lote de 30 unidades donadas por Taiwán, más 10 compradas por el Estado) se concretó oficialmente el 10 de octubre de 2025. La operación fue otorgada al Consorcio Arapoti, integrado por las empresas Ñanduti SA y Automotores Guaraní SRL.