Tren de Cercanías, entre “inversión histórica”, impacto urbano y la polémica del club Libertad
Mientras el Ejecutivo promociona el Tren de Cercanías como un proyecto con impacto urbano y ambiental e inversión histórica con el menor costo financiero para el Estado, la polémica surge en torno a la franja de dominio de la vía férrea, con el club Libertad y posibles expropiaciones a pobladores de la zona como principal foco de la discusión política. Esta semana fueron los primeros chispazos entre polémicas y bromas.
La platea del estadio del club Libertad ocupa una parte de la franja de dominio de las antiguas vías del ferrocarril.Foto: José Bogado
El Tren de Cercanías parece posicionarse como un nuevo tema de debate en las altas esferas del poder político nacional, debido a que intereses de diversos sectores estarán en juego mientras se resuelva qué pasará, sobre todo, con la franja de dominio de la vía férrea, ocupada por viviendas precarias, pero también por empresas, edificios habitacionales y hasta el estadio La Huerta, del club Libertad.
Desde el Ejecutivo, muestran un proyecto aparentemente sólido, anunciado por el propio presidente de la República, Santiago Peña, que confirmó un acuerdo con la empresa estatal de los Emiratos Árabes Unidos, Etihad Rail para la concreción del Tren de Cercanías.
Dicho proyecto, que inicialmente conectará a Asunción y Luque y se prevé que llegue hasta Ypacaraí, ya despierta ciertas interrogantes en torno a, sobre todo, la franja de dominio de la antigua vía férrea – que está destinada al proyecto- y su ocupación, sin respetar los 20 metros de espacio a cada lado.